Weser-Kurier:Über die Bremer Diesel-Initiative

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Ab 1990 wurde der Steuervorteil von Diesel
gegenüber Benzin massiv angehoben. Hatten die Dieselmodelle zunächst
lediglich einen Marktanteil von zehn Prozent bei den Neuzulassungen,
so liegen sie jetzt fast bei der Hälfte.Die
Stickstoffoxid-Problematik hatte im Jahr der Wiedervereinigung
niemand auf dem Schirm. Der Diesel galt damals als sparsam und damit
förderungswürdig. Das ist nicht mehr sachgerecht. Bremens Vorschlag,
die Besteuerung der verschiedenen Kraftstoffe sukzessive
anzugleichen, macht deshalb Sinn. Der Druck auf die Autoindustrie,
die NOx-Emissionen technisch in den Griff zu bekommen, würde
zunehmen. Schafft sie das nicht, wird der Diesel vom Erfolgs- zum
Auslaufmodell.

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