Das Problem liegt an anderer Stelle:
Straßenbenutzungsgebühren sollten ja nicht nur Geld einfach
reinholen, sondern auch ein Ziel verfolgen. Das tun sie vor allem
dann, wenn sie entfernungsabhängig gestaffelt werden – nach dem
Motto: Wer viel fährt, zahlt auch viel. Denn erst dann erreicht man,
dass Verkehr auch ökologisch belohnt oder bestraft wird. Das
französische Mautsystem ist so gestaltet, das deutsche wird es nicht.
Das ist wohl der wichtigste Einwand, der bedauerlicherweise vor dem
EuGH keine Rolle spielt.
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