Das maßgeblich von Finanzsenator Matthias
Kollatz-Ahnen (SPD) erarbeitete Konzept ist eine bemerkenswerte
Kurskorrektur. Zeichnete sich doch die Senatspolitik der letzten
Jahrzehnte gerade bei der Infrastruktur durch alles andere als
Substanzerhalt aus. Im Gegenteil: Die Infrastruktur der Stadt, also
Gebäude, Straßen, Brücken und eben auch die Fahrzeuge der BVG wurden
vielfach auf Verschleiß gefahren. Besonders betroffen von der
falschen Sparsamkeit ist die Berliner U-Bahn. Deren Züge sind im
Durchschnitt inzwischen 29 Jahre alt, als vernünftig gelten 20 Jahre.
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