Besonders gravierend ist, dass ein Nadelöhr in
der europäischen Schieneninfrastruktur auf im Moment schwer absehbare
Zeit ein Nadelöhr bleibt. Angesichts einer aufgeheizten Klimadebatte
ist viel von einer Verkehrswende die Rede und von der Notwendigkeit,
gerade beim Gütertransport verstärkt auf Züge statt auf
umweltschädliche Lastwagen zu setzen. Wie weit Theorie und Praxis
bisweilen auseinander liegen, lässt sich auf der Rheintalstrecke
besichtigen. Während angrenzende Länder längst ihre Hausaufgaben beim
Ausbau erfüllt haben, hinkte Deutschland ohnehin schon hinterher. Der
Rückstand wird nun immer größer. Das ist die Tragödie hinter der
Tragödie.
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